主持人：在我省一些地方的农村，由于资金筹措难，村道建设一直举步维艰，路难行的状况长期得到不到改观，农民群众只能望“路”兴叹。一起来听记者蓝福华、苏再丰的报道：
   增城市派潭镇旧高埔村有一条两公里长的村道，是全村两三千人进出的唯一通道，由于村集体经济困难，无钱改造，直到现在还是凹凸不平的泥沙路，每到下雨天，都是泥泞不堪，村民行走困难，村里的小孩上学很不方便。村民陈先生：（录音）
   为修建这条两公里的村道，旧高埔村的村民想了很多办法，但最后都是因为筹不到足够的修路款，村民只能在一年一年的等待中，望“路”兴叹。现在，他们唯一的希望是上级有关部门和政府能给予支持。增城市交通局副局长林桂全在接受广东民声热线节目记者采访时说，旧高埔村的这条村道的确难走：（录音）
   林桂全副局长认为，（录音）
   林桂全副局长还向村民陈先生透露：（录音）
   而在山区罗定市素龙镇沙步村，苦于“行路难”的村民，去年自发自愿集资建设村道，可村民生活并不富裕，约定每人出资75元，也只有不足一半村民、共400多人交了钱，但这笔集资款只够铺大概600米的路面，总长仅一公里的村道，还剩下400米成了烂尾路，而这400米烂尾路从此就成了村民村心头的痛，他们多次找镇政府反映情况，希望能得到政府有关部门的协助，但一直没有人理睬他们。村民的投诉经广东民声热线节目披露后，引起罗定市交通部门的高度重视。罗定市交通局办公室主任辛生：（录音）
   为帮助沙步村解决“行路难”的问题，罗定市交通部门正在想方设法，筹集资金，（录音）
   同样是资金不到位，信宜市新堡镇荔枝垌至西垌段的20公里村道，从开工建设到现在已经五六年了，一直没有修好，有村民反映说，主要责任在新堡镇镇政府，因为2006年上级交通部门给镇拨了每公里15万元的建设费用，同时全镇每人征收40元，可是，镇领导换了两届了，路却仍然是烂路。村民钱先生：（录音）
   茂名市交通局林炎总工程师对此作了这样的解释：（录音）。
   林炎总工程师说，经过各方努力，今年6月，这段工路已正式复工了，（录音）
   村民钱先生对工路复工也表示满意：（录音）
 
   记者手记：  “路通财通”这句我们喊了多少年的口号，到了农村、尤其是在一些边远山区和贫困地区，才显得如此具体、如此真切。
   有调查显示，广东现在居住在泥砖茅草房的仍有二百多万户人家，我们也可以想象，他们平时走的路一定不会是笔直平坦的水泥路，他们孩子上学走的路一定会是上述报道中说的每到下雨天就泥泞不堪的泥沙路。
   去年底，我省农村公路建设取得了阶段性进展，在全国率先实现了行政村通机动车，公路通达和路况水平有了较大提高。但是，在广阔的农村，尤其是村与村之间的村道，“路难行”、“行路难”的状况依然得到不到改观，农民群众只能望“路”兴叹。
   在农村的村道建设中，农民群众表现出空前的热情，他们不屈不挠地向上级政府和有关部门要政策、要指标，要不到，就自己集资，自己修路；相比之下，个别地区的村镇干部、乃至县太爷们却“低调”得多，他们普遍有一种“等、靠、要”的思想，甚至还“卡、拖、拿”，有的路段上级拔款下来了，群众还集了资，可就是迟迟不动工，动工后，也是修修打打，领导都换几届了，一段十几二十公里的路怎么也修不好，群众怨声载道，他们却“处之泰然”，岂不令人心寒？
   当前，省委、省政府正在部署“富县强镇”战略，乘此东风，在交通建设上，我们呼吁应向农村倾斜，加大政策扶持力度。对各地村、镇、县而言，应该有更多大的作为，要克服“等、靠、要”的思想，多想办法，多办实事。